История развития модели

Opel Kadett (1937—1940) и Opel Olympia (1935—1953)

Первый Opel Kadett появился в 1936 году. Автомобиль с 24-сильной «четвёркой» объёмом 1,3 л сразу стал одним из самых доступных на рынке. Его цена была фиксированной — 2100 рейхсмарок. Кроме того, заднеприводная машина с несущим кузовом оказалась ещё и одной из самых компактных. За четыре года производства на заводе в Рюссельсхайме довоенный Kadett, выпускавшийся с тремя типами кузовов (двух- и четырёхдверная версия, а также кабриолет) разошёлся тиражом в 107 608 машин.

После войны оснастку и оборудование вывезли в СССР, что в результате позволило начать производство всем известного «Москвича» серии 400/420. До момента окончания производства в 1956 году было выпущено 247 439 штук.

Производство первых, довоенных «Кадетов» началось в 1937 на заводе Adam Opel в Рюссельсхайме. Прототипом стал Opel Olympia 1935 года — удачная малолитражная конструкция с несущим кузовом и фарами, интегрированными в крылья.

Kadett позиционировался на рынке как «народный» автомобиль — упрощённая Olympia — и продавался по фиксированной цене 2100 рейхсмарок. Более дорогая Olympia стоила от 2500 до 2950 рейхсмарок. Kadett и базовая Olympia оснащались четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1,3 л и мощностью 24 л. с., с приводом на задние колёса.

В 1940, после выпуска 168 875 машин cемейства Olympia — Kadett, в том числе 107 000 под маркой Kadett, гражданское производство было свёрнуто и переоснащено для выпуска военных моделей Opel Blitz.

В 1947—1956 на базе оборудования и оснастки Opel, вывезенных из Германии по репарациям Московский завод малолитражных автомобилей выпускал семейство Москвич-400.

Выпуск Olympia в Рюссельсхайме был восстановлен в 1947; до снятия с производства в 1953 было выпущено около 186 000 послевоенных «Олимпий» разных модификаций, базировавшихся на предвоенном прототипе. В 1953 под маркой Olympia был выпущен принципиально новый автомобиль, cущественно бо́льший, чем модели 1935—1953 годов, а ниша малых автомобилей оставалась вакантной до 1962 года.

Opel Kadett A (1962—1965)

Первый послевоенный Kadett с заводским индексом A появился в 1962 году. Машину собирали уже на заводе в Бохуме, а при проектировании черпали вдохновение в модельном ряду марки Chevrolet. Машина классической компоновки с несущим кузовом собиралась лишь из 12 кузовных панелей. Снаряжённая масса такого Кадета не превышала 670 кг, а потому сдвинуть «пушинку» с места было под силу литровому четырёхцилиндровому двигателю. Мотор предлагался в двух версиях — мощностью 40 или 48 л.с. Суммарный тираж за три года производства составил 649 512 экземпляров.

В 1962 году на новом заводе Opel в городе Бохум, построеном к 100 летию компании, началось производство нового Opel Kadett A. На автомобиль устанавливали заново спроектированный двигатель I4 рабочим объёмом 1,0 л. Основой для дизайна послужила новейшая по тем временам модель американского рынка Chevrolet Chevy II, хотя в оформлении задней части автомобиля ещё чувствовалось влияние более ранних образцов американского автомобильного дизайна. Для начала, запустили производство двухдверного седана, а в 1963 году наладили и выпуск универсала, названного Car-A-Van. В 1964 году начали изготавливать купе. Всего до января 1965 года изготовили 649.512 автомобилей.

Opel Kadett B (1965—1973)

Opel Kadett B, появившийся в 1965 году, представлял собой основательно модернизированную версию предшественника. Автомобиль стал длиннее и шире, получил автоматическую коробку передач, а старый литровый мотор увеличился в объёме до 1,1 л и 1,9 л (45–106 л.с.). Кроме того, Kadett выпускался с пятиместными кузовами седан и универсал. Всего же было доступно 11 кузовов! Kadett B прожил на конвейере до 1973 года и даже одно время продавался в США, но оказался слишком уж простеньким для американцев, и продажи в Новом Свете свернули раньше времени. Всего же по миру разошлось 2,6 млн таких Кадетов.

Kadett B представлял из себя глубокую модернизацию предыдущего поколения. Модельный ряд включал в себя самый разнообразные типы кузовов (на рисунке). Так же выпускалась версия с улучшенным оформлением, возродившая имя Olympia — Opel Olympia A, правда, её производство свернули в 1970 году. Автомобиль получил расточенные версии двигателя предыдущего поколения объёмом от 1,1 до 1,9 л. и мощностью от 45 до 106 л.с.

Этот Кадетт пробовали продавать в США через дилерскую сеть Buick (под обозначением просто Opel), однако по американским меркам автомобиль оказался слишком незамысловатым, что вызвало разгромную критику в его адрес.

Opel Kadett C (1973—1979)

В 1973 году дебютировало поколение C. Машина оставалась заднеприводной, но впервые в своей истории получила пружинную переднюю подвеску на поперечных рычагах, двухлитровый мотор с впрыском топлива, пятиступенчатую «механику» и трёхточечные ремни безопасности. Кроме того, «цэшка» была создана на всемирной платформе GM — T-Platform, а потому у Кадета было много официальных клонов под брендами Chevrolet, Daewoo и Isuzu. Производство свернули в 1979 году, успев выпустить 1,7 млн машин.

Помимо немецкой версии, существовали японская (Isuzu Gemini) и корейская (Daewoo Maepsy). Кроме того, на базе T-Platform были созданы автомобиль для выпуска в Великобритании (Vauxhall Chevette), Бразилии (Chevrolet Chevette), и т. д. В США Кадетт продавался как Buick-Opel, причем автомобили были японского производства.

Дизайн отличался от предыдущего поколения большей спортивностью. Двигатели имели объём 1,2, 1,9 и 2,0 литра.

Opel Kadett D (1979—1984)

Kadett D стал революцией для Опеля. Компакт, который всю свою историю конкурировал с моделями Фольксвагена (начиная с «Жуков» и заканчивая Гольфом), впервые изменил заднему приводу. В результате переднеприводный Kadett хоть и стал на 12 см короче предшественника, зато новая компоновка, поперечное расположение двигателя, а также задняя полузависимая подвеска позволили инженерам сделать более просторным салон. Для революционного Кадета предлагались двигатели объёмом от одного до двух литров мощностью 53–115 л.с. Также на Kadett впервые стали устанавливать дизель 1.6 мощностью 54 силы. Немцы приняли машину очень тепло и одно время она опережала по продажам всех конкурентов в классе, в том числе и Volkswagen Golf. Всего было выпущено 2,1 млн Кадетов генерации D.

В 1979 году «Опель» предпринял революционный для себя шаг — у «Кадета D» ведущими сделали не задние, а передние колеса. Автомобили серии «D» были короче серии «С», но применение привода на передние колеса позволило конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 литра и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своем классе.

Opel Kadett E (1984—1991)

Модель Opel Kadett E (Опель Кадетт Е) пришла на смену Opel Kadett D. Выпускалась 1984—1991, из которых версия кабриолет до 1993 года.
1984 год, сентябрь — начато производство 3-х и 5-ти дверных хэчбэков Опель Кадетт Е;
1985 год — с конвейера сходят первые серийные седаны Опель Кадетт Е;
1985 год — начало производства версии кабриолет;
1991 год, август — свернуто производство Опель Кадетт Е (за исключением версии кабриолет) в пользу модели Опель Астра Ф (Opel Astra F);
1993 год, февраль — снята с производства кабриолеты Опель Кадетт Е.

Модификации кузова 4-х дверный седан; 3-х и 5-ти дверный универсал (так же известные как Опель Кадетт Караван); 3-х и 5-ти дверный хэчбек; 2-х двернный кабриолет; минифургон типа «каблук». В 1987 году корейская фирма Daewoo начала производство по лицензии модели Опель Кадетт Е под наименованием Daewoo Racer, которая продержалась на конвейере до 1995 года. Впоследствии на базе Опель Кадетт Е была разработана новая модель — Daewoo Nexia.

Последним Кадетом стал автомобиль серии E. В 1985 году он завоевал титул «Европейский автомобиль года» спустя всего год после того, как встал на конвейер. «Ешка» обладала потрясающей аэродинамикой (Cx = 0,30). Популярные в то время Renault 25 и Lancia Thema были повержены. В итоге последний из Кадетов стал самым массовым — 3,8 млн произведённых экземпляров к 1991 году. Неважно, что ещё два года после того производились кабриолеты. Главное — Kadett E жив до сих пор под именем Daewoo Nexia.

В 1992 году GM приняла решение унифицировать обозначения моделей европейского рынка, поэтому историческое имя Kadett для очередного поколения (Kadett F) было заменено на Opel Astra, заимствованное у аналогичной британской модели Vauxhall Astra.

К тому времени, когда настала пора для смены поколений Кадета, в General Motors решили стандартизировать названия моделей двух европейских брендов-близнецов — Opel и Vauxhall. Дело в том, что на британском рынке Kadett, начиная с поколения D, продавался под именем Vauxhall Astra. В итоге это имя досталось и Опелю.

Opel Astra F (1991—1997)

Opel Astra F — легковой автомобиль компактного класса фирмы Opel, выпускался с 1991 по 1998 год. В сентябре 1994 году модель претерпела некоторые изменения. Astra F выпускалась в Польше под именем Astra Classic до 2002 года.

Opel Astra заменил Opel Kadett. Это произошло, потому что в начале 90-х годов у Опеля сменилась политика наименования продукции — все названия автомобилей стали оканчиваться на «а» (например Omega, Vectra, Calibra и тд.)

Буквенный ряд был однако продолжен и после Kadet E вышел Astra F.

С сентября 1994 года начался выпуск модернизированной версии Astra F с лучшей защитой от коррозии. Также, по желанию покупателей, стала возможна установка четырёх скоростной автоматической коробки передач от японской фирмы Aisin AW.

Машина с новым именем дебютировала в 1991 году на мотор-шоу во Франкфурте. Немцы уповали на безопасность Астры, обращали внимание на предварительный компьютерный расчёт деформации кузова, а также на многочисленные средства активной и пассивной безопасности. Что касается техники, то для Астры F предлагалось шесть бензиновых и дизельных двигателей разной степени форсировки мощностью от 60 до 150 л.с. После рестайлинга в 1994 году машина получила четырёхступенчатый «автомат» японской фирмы Aisin, газонаполненные амортизаторы взамен масляных, а также улучшенную антикоррозийную обработку.

В 1991 году на автосалоне во Франкфурте компания Opel показала свою новую модель Astra F. Opel Astra первого поколения предлагала широкую гамму модификаций состоящую из двух хэтчбеков, седана, универсала и его коммерческой 3-дверной версии для перевозки грузов. Тогда же дебютировали и две спортивные модификации: GT и GSI. Двумя годами спустя гамму авотомобилей Astra расширили за счет нового четырехместного кабриолета. В 1994 году автомобиль подвергли рестайлингу и немного изменили его внешность. Было улучшено качество отделки салона, в рулевом колесе появилась подушка безопасности, все автомобили стали оснащать гидроусилителем руля. Экстерьер рестайлинговых Astra отличался новой фальшрадиаторной решёткой.

Astra F обладает спектром активных и пассивных систем безопасности. При проектировке автомобиля с помощью ЭВМ были рассчитаны элементы жёсткости. Кузов был разработан очень прочным на кручение. Были установлены настраиваемые по высоте ремни безопасности. Сиденья и крепления ремней безопасности сконструированы с уловием недопускания проскальзывания сидящего под ремнём. Для сидящих впереди предусмотрены подголовники, не стесняющие обзор назад и предотвращающие травмы шеи при столкновении. С 1992 года за дополнительную цену устанавливалась подушка безопасности для водителя. С 1994 года серийно устанавливались две подушки безопасности. С 1996 года за дополнительную цену предлагалась ABS.

Opel Astra G (1997—2004)

Opel Astra G — компактный автомобиль фирмы Adam Opel GmbH сменивший Astra F в 1998 году.

Выпускался в Австралии под именем Holden Astra TS, в Великобритании — Vauxhall Astra Mk4, в Польше — Opel Astra Classic II.

В Южной Америке General Motors продавала переработанную версию автомобиля под именем Chevrolet Astra.

В Российской Федерации фирма GM-АВТОВАЗ начала производство Opel Astra G в версии седан в 2004 году под названием Chevrolet Viva. В марте 2008 года производство было прекращено из-за низкого спроса.

Вторая генерация Астры появилась в 1998 году. В этом поколении впервые была представлена версия OPC с 200-сильным турбомотором, а также элегантные купе и кабриолет от итальянского кузовного ателье Bertone. Стоит отметить, что в доводке настроек подвески немцам помогали специалисты фирмы Lotus. Кроме того, машину, на базе которой также был построен компактвэн Zafira, до сих пор производят в некоторых странах, например в Бразилии. Седан, кстати, пытались выпускать и в России под именем Viva, но не пошло.

В 1997 году, на очередном автосалоне во Франкфурте впервые было представлено второе поколение Astra, оно получило индекс G. Примечательно то, что от предшественницы не было взято ни одной важной детали, это был заново спроектированный автомобиль. Основные улучшения нового поколения коснулись эргономики, ходовых качеств, функциональности, качества отделки интерьера. Opel Astra G предлагалась с тремя типами кузовов: два хэтчбека и универсал. Седан появился только спустя год. Кузов новой модели отличался отменной аэродинамикой, а также значительно возрасла его прочность. Безопасность обеспечивают ремни безопасности, четыре подушки безопасности (две фронтальные и две боковые, спрятанные в спинках передних сидений). Впервые в этом классе автомобилей была применена задняя подруливающая подвеска, которая обеспечивает стабильное поведение автомобиля в крутых поворотах. В 1999 году на базе Astra в дизайнерском ателье Bertone была создана новая версия автомобиля с кузовом купе. В 2001 году на базе этого автомобиля была выпущена еще одна модель — Opel Astra Cabrio. Обе модификации, несмотря на сравнительно невысокую цену, являются эксклюзивными, потому что они собирались вручную за заводе Bertone. Выпуск второго поколения Opel Astra был прекращен в 2004 году, однако в России данную модель продавали и в первой половине 2005 года.

Автомобиль снабжён ремнями безопасности, четырьмя подушками безопасности (две фронтальные и две боковые, спрятанные в спинках передних сидений). Впервые в этом классе автомобилей была применена задняя подруливающая подвеска, которая обеспечивает стабильное поведение автомобиля в крутых поворотах.

Opel Astra H (2004-)

Opel Astra H — актуальный автомобиль компактного класса фирмы Opel. Модель представляет восьмое поколение линейки Kadett/Astra.

В 2007 году произошла модернизация модели и были заменены бамперы, задние фонари и др. С 2007 года продаётся в США под именем Saturn Astra.

На Астре третьего поколения, дебютировавшего в 2004 году. Эта генерация ещё в строю и выпускается в ряде стран, в том числе и в России. Машина базируется на платформе Delta, которую также используют Opel Zafira, Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR и некоторые другие модели концерна GM. «Третья» Астра добилась первого места по продажам в Европе в 2007 году, а годом позже вышла на рынок США под брендом Saturn, но из-за высокой цены провалилась.

Opel Astra J (2010-)

Opel Astra J — новый автомобиль компактного класса, сменивший Opel Astra H. Представлен в 2009 году на Франкфуртском автосалоне.

Во время разработки носил имя Opel Astra I, но затем было решено заменить букву на J, так как букву I возможно понять, как цифру 1.

5 декабря 2009 на рынок поступит пятидверный хэтчбек, универсал появиться в середине 2010 года, а трёхдверный вариант в начале 2011 года.